現(xiàn)如今，航空攝影測(cè)量技術(shù)在城市規(guī)劃和建設(shè)中發(fā)揮了積極的作用，尤其在水利工程設(shè)計(jì)方面。其中，獲得水利工程地形測(cè)繪資料最科學(xué)的方法便是航空攝影測(cè)量。在實(shí)踐中不一樣的水利工程設(shè)計(jì)所要求的水利工程地形測(cè)繪資料精準(zhǔn)度不盡相同，所以科學(xué)選用航空攝影儀以及航攝比例尺，是確保水利工程地形測(cè)繪精確度的核心。

一、航空攝影測(cè)量材料和方式

航測(cè)地形圖借助航攝影像數(shù)據(jù)資料，經(jīng)過外業(yè)像控測(cè)量及其內(nèi)業(yè)空三加密測(cè)量，分析相片的相對(duì)和絕對(duì)定向元素之后，隨后在創(chuàng)造空間立體模型，隨之歸納到地面坐標(biāo)系中實(shí)施立體量測(cè)形成圖像。航攝儀選用、明確航攝比例尺、外業(yè)像控測(cè)量、內(nèi)業(yè)空三加密測(cè)量精度以及立體測(cè)量精度都會(huì)給航測(cè)地形圖精度產(chǎn)生干擾，科學(xué)選用航測(cè)技術(shù)方案能夠保證水利工程設(shè)計(jì)對(duì)于航測(cè)項(xiàng)目地形圖精度需求。

二、航空攝影測(cè)量像控點(diǎn)設(shè)置

1.區(qū)域網(wǎng)布點(diǎn)

平高點(diǎn)使用區(qū)域網(wǎng)實(shí)施設(shè)置，域網(wǎng)布點(diǎn)航線路徑跨度是四條基線，而山區(qū)和偏遠(yuǎn)區(qū)域提升到六條基線，旁向跨度是兩條航線。無規(guī)律區(qū)域網(wǎng)設(shè)點(diǎn)過程中，則在凹凸拐角處增添設(shè)置平高點(diǎn)。

2.航空攝影測(cè)量像片控制點(diǎn)

像片控制點(diǎn)測(cè)量是借助D與E級(jí)GPS控制點(diǎn)，即為起算點(diǎn)又為監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采取寶R8GNSS接收機(jī)，及其控制手簿相連FJCORS網(wǎng)絡(luò)RTK系統(tǒng)，參照網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)來測(cè)量像控點(diǎn)。

網(wǎng)絡(luò)RTK測(cè)量流動(dòng)站將在CORS網(wǎng)高效服務(wù)區(qū)域內(nèi)部，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和服務(wù)控制中心通訊；利用測(cè)量手簿設(shè)置流動(dòng)站與實(shí)際坐標(biāo)替換參數(shù)、平面和高程的收斂精度，設(shè)置與參考站通訊。若RTK測(cè)量流動(dòng)站觀測(cè)條件一切正常，觀測(cè)之前務(wù)必進(jìn)行初始化有關(guān)儀器，進(jìn)一步獲得固定解；若長(zhǎng)期不可收獲固定解時(shí)候，離開通信鏈路，隨后再一次實(shí)施初始化。

每一個(gè)站觀測(cè)頻率是三次，每一次工作起始和結(jié)束務(wù)必在已知控制點(diǎn)上實(shí)施檢核；RTK平面控制點(diǎn)測(cè)量平面坐標(biāo)改變殘差最大為1.5cm，限差cm，高程坐標(biāo)變換殘值最大是-2.9cm，限差cm；而手薄測(cè)量設(shè)置控制點(diǎn)單次的觀測(cè)平面收斂精度為≤±2cm，高程收斂精度是≤±3cm。而在RTK像控點(diǎn)測(cè)量流動(dòng)站觀測(cè)作業(yè)中，采取三角架對(duì)中與整平，而觀測(cè)歷元數(shù)大于20個(gè)，每次測(cè)量的平面、高程坐標(biāo)需達(dá)成≤±4cm 需求，后取中數(shù)是結(jié)論。

3.航空攝影測(cè)量技術(shù)中的空中三角測(cè)量

空中三角測(cè)量就是在立體攝影測(cè)量實(shí)踐中，參照少部分野外控制點(diǎn)，并在室內(nèi)實(shí)施加密控制點(diǎn)，計(jì)算加密點(diǎn)高程和平面位置測(cè)量方法，可實(shí)現(xiàn)野外控制點(diǎn)不足的區(qū)域測(cè)圖來供應(yīng)絕對(duì)定向控制點(diǎn)。重點(diǎn)使用已有的相關(guān)程序，而在實(shí)踐測(cè)量中系統(tǒng)可自主實(shí)現(xiàn)設(shè)置，隨后核算出對(duì)應(yīng)地形位置，不用人為干預(yù)航空數(shù)碼攝像器來實(shí)施內(nèi)部指定設(shè)定。